晒最烈的太阳驾最野的车 厦门试驾奇瑞瑞虎8(晒最烈的太阳驾最野的车)

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在竞争白热化的汽车市场上,采用模块化平台生产已经是大势所趋。汽车企业采用模块化平台进行生产,能够大幅度的降低开发周期,生产成本,对于整车的质量来说也更有保障。目前美法德等成熟汽车市场,基本上已全部采用模块化平台,但对于我国的自主品牌来说,这一块还很奇瑞。目前,能够拥有自主产权模块化平台的企业寥寥无几,其中奇瑞汽车的T1X模块化平台就是其中较为成熟的技术之一。

在今年4月的北京车展上,奇瑞瑞虎8宣布正式上市。作为奇瑞汽车基于T1X模块化平打造的全新旗舰SUV车型,可以说出身就闪耀着光环,作为奇瑞的主推产品,笔者今日有幸在厦门与瑞虎8来了一次亲密接触。

奇瑞瑞虎8车型数据

车身尺寸:4700/1860/1746mm(长宽高)

车身轴距:2710 mm

动力总成:1.5T 6MT/6DCT

峰值扭矩:210 N·m

最大马力:108kW

3 2空间充裕 满足家庭需求

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瑞虎8较之前推出的瑞虎系列,更高更长更大,车身尺寸达到了4700/1860/1746mm(长宽高),轴距达到了2710mm,非常直观的数据,空间足以秒杀竞品长城哈佛H6,长安CS75。坐定驾驶位的时候,第一感觉就是大,笔者不到165的身高似乎还有了那么一点开陆巡的feeling。

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瑞虎8在顶配车型上提供了3 2的设计,其余的车型配置则只提供5座设计。本次笔者试驾的是一辆5座的中配车型,主驾椅提供电动调节前后/上下功能,如果能添加腰部调节功能,想必也是极好的。坐到第二排座椅上,女生的大长腿可以随意摆动,如果是男生的话,可以将后排座椅进行前后调节,同样也能做到随意搁放的姿势,后排可调节的座椅设计,有没有带给大家一点小惊喜呢。

瑞虎8除了驾乘空间充裕之外,全车共有44个储物空间,对于喜欢举家出行的家庭来说可以说相当实用了。将瑞虎8的二、三排座椅全部放倒的情况下,最大容积可达到1930L,携带28寸行李箱、全套露营装备、渔具座椅无压力,大家了解一下。

外观时尚亮眼 科技配置同级领先

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从瑞虎8的外观造型来看,车身采用了“Life in Motion生·动”的奇瑞最新设计理念,“虎踞式”前脸相当有个性,两条横贯式的银色装饰条与另类设计的黑色中网让整个前部造型显得极具层次感,同时又与车身尾部的回形式尾灯遥相呼应。如此年轻化的设计,可以看出奇瑞终于不再是“唯我”的造车理念了,毕竟能让消费者买单才是硬道理。

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瑞虎8的内饰风格总体来说是偏简洁的设计,车身内部大面积采用镀铬装饰,与质感不错的软性材质搭配更显精致,相较之前一代瑞虎较为“塑料化”的面板质感,可以说是进步不少。瑞虎8在中控放置了一台9英寸的触控屏,能够实现与7英寸的液晶仪表盘实时互联,在同级别的车型中来说还算是挺有科技感。车辆搭载的基于“奇瑞雄狮”科技平台打造的智能车载系统,能够进行智能语音识别,提供大部分操作指令,不过尚有部分功能未能识别,相信在不远的将来,我们的瑞虎8能够全方位的实现智能化。

“我想听周杰伦的歌”,

“好的,现在为你播放周杰伦的歌曲”。

“天气有点热,打开天窗透透气”,

“天窗已为您打开”。

“打开驾驶位车窗”,

“对不起,无法识别此功能”。

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除此之外,瑞虎8还拥有陡坡起步辅助,陡坡缓降,电子手刹,无钥匙启动等全系标配的科技配置,对于一款十万级别的SUV车型来说相当地不错了,毕竟这些配置一般只会出现在14万左右级别的车型上。

一般来说,一个车型在3至4个方面能领先同级车型就以相当抢眼,但同时满足20余项同级唯一,奇瑞瑞虎8越级可以说是相当走心了,包括:第二排座椅可调节/加热,第三排独立空调,语音开启尾门功能的车型等等。

高效动能传输 超车起步全无压力

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从动力方面来看,瑞虎8与瑞虎7基本相同,都搭载1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩210牛·米,传动系统匹配6速手动和6速双离合变速箱。悬架方面则采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架。根据官方信息,瑞虎8在安全防护上用了6块豪车级本特勒高强度热成型钢,车身则采用高强度一体笼式设计,为消费者的安全保驾护航。

在长达百公里的试驾体验中,笔者开着这台重达1.8t的“实力重”瑞虎8驰骋在厦门泉州之间的道路上。“沉默加速度,是我的脚步,奔跑在视线里的路,”女司机哼着小曲儿一脚油门下去,瑞虎8嗖的一声冲出原地,并无半点“后坐力”的感觉,得劲!

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渐渐提速,当码表显示时速60km/h时,望一眼仪表盘转数指向2300,继续踩下油门踏板,时速来到100km/h,转数逐渐稳定在2000上下。一个1.8t自重的小胖子,加上两男两女的重量,同时开启5挡冷风,瑞虎8的动力发挥还是很不错,没有因为外在因素的加持而变得不那么力不从心,继续加速到120km/h的时间里,还能秒一下旁边车道的思X(不吹不黑,可能是沿海人民的生活舒适,不开飞车罢了)。

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当然,智能的车速提示也算是瑞虎系列车型一个小小的创新吧。这次试驾的一小段高速限速为110km/h,当笔者将车速提至115km/h的瞬间,仪表盘的电子时速显示立即变为红色字体,并同时发出“滴~滴~滴~”的报警声,这个功能对于主动安全的提升设计还是很贴心的,不过这个功能是基于打开了车载导航的情况下,如果关闭车载导航,该功能将无法实现。

在去往安溪的道路上,需要驾车经过一些弯道,瑞虎8在开着ESP的情况下,整个车身在过弯时还比较稳定,没有出现甩尾的情况,后排的乘客表示也纷纷表示有那么点德系的沉稳感。对于一款十来万的SUV来说,能够配备车身电子稳定系统(ESP),车企算是厚道。

对于家用型SUV,瑞虎8的动力可以说既能够满足城市代步,又能承担家庭出游的需求。120km/h及以下时速的车身动力还算充足,对于欣赏这台车实用性的消费者们,喜欢的就下手吧,毕竟颜值升级,质感升级,科技感升级,瑞虎8“我们不一样”。

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